NLA routes

NLA routes i Route Forecast er basert på værdata fra MEPS-modellen og distribueres via Meteorologisk institutt (api.met.no).

•	Oppdateres hver 6. time
•	Tidsoppløsning:
•	hver time første døgn
•	deretter hver 6. time opp til ca. 66 timer frem

Produktet presenteres som:

•	tverrsnitt (lengde–høyde) langs definerte linjer
•	tidsgraf (tid–høyde) for utvalgte punkter

X-aksen i tverrsnittet er angitt i distanse (NM).

⸻

NLA routes er Route Forecast basert på et nettverk av definerte snitt i modellen som dekker det norske og danske operasjonsområdet.

Disse er:

•	ikke flyruter
•	ikke nødvendigvis operative ruter
•	men utvalgte linjer gjennom modellen for å analysere vær

Rutene er lagt opp slik at de gir:

•	god geografisk dekning
•	høy oppløsning
•	konsistent struktur mellom snitt

⸻

Produktet viser flere værparametere i et lengde–høyde-plott:

Vind

•	vindpiler som angir retning og styrke i knop

Temperatur

•	isolinjer i 2 °C intervaller
•	blå = under 0 °C
•	rød = over 0 °C
•	0-isoterm vises som svart linje

Relativ fuktighet (RH)

•	rød palett (70–100 %)
•	beregnet fra modellens temperatur og fuktighet

Skyer

•	blå palett (cloud fraction)
•	viser hvor modellen legger sky i høyde og langs snittet

Terreng

•	vises i grått

Ising

•	vises med fargekoder:
•	rød = severe
•	gul = moderate
•	turkis = feeble
•	mørk blå = trace
•	gjelder kun i modellert sky

⸻

NLA routes brukes til:

•	vurdering av vertikal struktur i været
•	vurdering av skyer, skybase og skytopper
•	vurdering av temperatur og frysenivå
•	vurdering av ising i sky

Produktet er godt egnet til:

•	vurdering av rute og høydevalg
•	VFR on-top vurdering
•	IFR enroute vurdering
•	climb og descent gjennom sky

👉 Viktig metode:

•	bla frem og tilbake i tid for å se utvikling
•	bruk flere snitt i samme område
•	se etter:
•	konsistens
•	utvikling
•	eventuelle anomalier

⸻

Modellgenerelt

•	modellbasert produkt
•	avhenger av korrekt modellert vær

⸻

Sky og RH

•	skyer beregnes indirekte via RH
•	virkelig RH kan være høyere enn modellert
•	det kan:
•	være skyer uten at modellen viser det
•	være høy RH uten faktisk sky

👉 Viktig:

•	ikke anta klar himmel ved RH over ca. 80%

⸻

Skytopper og skybase

•	ikke presise
•	må ikke brukes alene ved kritiske vurderinger

⸻

Ising

•	vises kun i modellert sky
•	basert på modellforutsetninger, inkludert høyere hastighet enn helikopter

👉 Konsekvens:

•	ising vil ofte starte lavere enn modellen viser

👉 Tommelfingerregel:

•	ising kan starte omtrent midt mellom 0-isoterm og første markerte isingsnivå

👉 Dette er en forenkling og må alltid vurderes sammen med øvrig informasjon

⸻

Geometri

•	tverrsnittet har ingen bredde
•	representerer kun et smalt snitt

👉 Konsekvens:

•	vær kan avvike på siden av snittet

⸻

Generelt

Produktet må alltid kryssrefereres med:

•	SigWX
•	METAR / TAF
•	radar
•	icing index
•	andre observasjoner

⸻

NLA routes er spesielt egnet i opplæring fordi:

•	gir konsistent og høyoppløselig struktur
•	dekker operasjonsområdet godt
•	gir god forståelse av:
•	vertikal værstruktur
•	samspill mellom temperatur, sky og ising
•	trener evnen til:
•	modelltolkning
•	bruk av flere datakilder
•	konservativ operativ vurdering

SMHI routes | IGA routes | Offshore routes | Icing

Tilbake til flyvær
Tilbake til start